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祁連山腹地“天路”守望者:無人區裏鑿山暢聯甘青兩省

2019-12-02 冯志军 杨艳敏 中国新聞网

  “一個是冬季,一個是大約在冬季。”在一年只有兩個季節的中國祁連山腹地,年近五旬的雲南人徐正洪和一群“天路”守望者,在高寒缺氧的無人區裏背著氧氣袋艱難輾轉,修築著一條連通甘肅與青海的通道。


資料圖:航拍祁連山腹地。圖/蘇金元

  肅(甘肅肅南縣)祁(青海祁連縣)公路項目位于甘肅和青海兩省交界,地處青藏高原東北部祁連山脈深處,線路橫跨祁連山脈,總長62.77公裏。其建成後將成爲連通甘肅與青海的重要通道,對推動兩省經濟發展具有重要意義。

  回想剛來祁連山的時候,中鐵四局肅祁公路5標工程部部長董昆最大的感受是“一無所有”。他說,大家甚至不清楚項目具體位置在哪,只能拿著圖紙一點點找線路。

  海拔3800米至4500米,大氣含氧量低至11%,最低氣溫零下30℃以下……今年3月中下旬,徐正洪和妻子易思群來到肅祁公路控制性工程東山隧道項目工地。工作伊始,夫妻倆都有不同程度高原反應,半個月後才逐漸減弱,但仍有一些工友因身體不適被迫返鄉。

  “山裏時常遇到大風雪天氣,打電話也聽不清對方聲音。在設備檢修途中,會通過微信自拍,向大家報平安。”徐正洪說。

  “在東山隧道,稍微走快點就喘得厲害,從隧道口到住宿地約200米的距離,至少要休息四次。因此在隧道口設立了氧吧,隧道內也增加了暖風等保溫措施。”據中鐵四局肅祁項目部安全總監李虎平介紹,該隧道最大施工難點是缺氧嚴重,影響人工和機械效率。

  李虎平說,針對每年長達8個月的冬期,該項目采取保溫措施保障冬季施工,並加大人員和機械投入量。目前已有300余名建設者以及多台大型設備投入施工,盡量減少冬季施工對工期帶來的影響。

  李虎平表示,預計2020年底肅祁公路修好後,肅南縣到祁連縣的車程將由原來的8小時縮短到3小時。

  據了解,該項目位于甘肅祁連山國家級自然保護區內,環保要求非常嚴格。項目組在進行作業的過程中,嚴防路塹開挖爆破飛石對周邊環境的破壞,並嚴格規定施工生活用水不得隨意排放,垃圾集中外運處理等。