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中國鐵路,大國的自信與驕傲

2019-08-04 劉莉 中國西藏網

  图为青藏铁路一期工程通过国内最大的盐湖——察尔汗盐湖时,铺设铁路的铁道人员受到沿线各族群众的热烈欢迎 图片翻拍自《世纪天路——青藏铁路巡礼》

  30多年前,在1984年的7月30日,青藏鐵路第一期工程通過國家驗收正式交付使用。那時,這段從青海省的西甯至格爾木、全長863公裏的鐵路整整修了26年才完工。


图为众多京广高铁列车停靠在武汉动车基地蓄势待发 图片来源:中国中车股份有限公司

  30多年後,在2017年“一帶一路”國際合作高峰論壇期間,“一帶一路”沿線20國青年,票選出了心中的“中國新四大發明”,中國高鐵高居榜首,成了他們最想帶回家的“中國特産”。據中國鐵路總公司統計,截至2018年底,中國全國鐵路營業裏程達到13.1萬公裏以上,其中高鐵2.9萬公裏以上,遠超世界其他國家高鐵裏程之和。 

  其實,日本1964年就擁有了世界首條高鐵,法國、德國分別在1981年、1991年建成了自己的首條高鐵線路。而中國第一條高鐵秦皇島至沈陽客運專線2003年才開通運營,當時中國還沒有高鐵技術,全靠引進。不過這種狀況並沒有持續很久,2017年6月,中國就擁有了具有完全自主知識産權的“複興號”標准動車組,這標志著中國鐵路技術裝備達到了“領跑世界”的先進水平。

  黨的十八大以來,國家主席習近平在出訪時談的最多的合作項目之一就有高鐵,他稱贊,高鐵動車體現了中國裝備制造業水平,在“走出去”“一帶一路”建設方面也是“搶手貨”。目前,中國高鐵已經在泰國、巴西、墨西哥、俄羅斯、尼日利亞等全世界各個國家和地區開展並實現了合作。

  中國高鐵何以能在短短十余年間成爲一張亮麗的國家名片?這與中國共産黨堅定不移把發展作爲執政興國的第一要務密不可分。在新發展理念指引下,中國著力構建市場機制有效、微觀主體有活力、宏觀調控有度的經濟體制,深化國有企業改革,推動國有資本做強做優做大,培育出了包括中國高鐵相關企業在內的一批具有全球競爭力的世界一流企業。

  2014年5月,習近平總書記在河南視察期間,在中鐵裝備盾構機總裝車間作出了“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國産品向中國品牌轉變”的重要指示。

  2015年7月,习近平总书记在吉林 “长客股份”和“长春一东”两家国有企业考察时反复强调,国有企业是国民经济发展的中坚力量。对国有企业要有制度自信。中国梦具体到工业战线就是加快推进新型工业化。把制造业搞上去,创新驱动发展是核心。我们要向全社会发出明确信息:搞好经济、搞好企业、搞好国有企业,把实体经济抓上去。

  千裏之行,始于足下,關鍵還是要把我們自己的事情做好。近年來,中國制造、中國創造、中國建造共同發力,實現了中國制造的轉型升級,被賦予了新的時代定義。 

  中國鐵道科學研究院首席工程師、研究員趙紅衛曾介紹,2004年後,我國研制生産的“和諧號”是基于一定軟件開發平台來完成網絡系統軟件的設計,而2017年面世的“複興號”采用的是中國自主的列車網絡控制系統,這是中國自己打造的研發平台、實驗平台和制造平台,在254項重要標准中,中國標准占84%,未來將會繼續自主化、標准化、系列化發展,以“個性化定制”的動車組成套技術和産品,拓展國際市場,推動中國高鐵“走出去”。 

  舉什麽旗、走什麽路,決定我們前進的方向。當年青藏鐵路西甯至格爾木段4.01公裏長的老關角隧道修了25年,很多鐵道兵長眠在了高原;5年前,老關角隧道完成曆史使命,新關角隧道正式通車,這條32.6公裏長的新隧道的修建只用了7年。

  圖爲2018年4月,智能牽引變電巡測機器人在海拔3300米的青藏鐵路哈爾蓋110千伏無人值守變電所正式“上崗”(中國鐵路青藏集團有限公司供圖)

  更讓許多人想不到的是,青藏線格爾木至拉薩段還是一條“數字化智慧鐵路”,58個車站中有51個實現無人值守,是中國鐵路人力投入最少的區段,運輸指揮和管理均已實現遠程化、信息化、智能化,全程遠程列車調度、道岔融雪設備、智能機器人巡檢牽引變電所……恍如科幻的場景,已經走進了現實。現在,格拉段電氣化工程已經列爲中國鐵路總公司今年鐵路建設新開工項目,建成後,格拉段將具備運行時速160公裏動力集中型動車組的能力,意味著青藏鐵路也將迎來動車時代。

  据统计,自2006年7月青藏铁路全线通车至2018年,西藏接待国内外游客由2005年的126万人次增加到2018年的3368.7万人次;旅遊收入由2005年的19.4亿元增长到2018年的490.14亿元;2018年,西藏自治区GDP总量超1477亿元,是青藏铁路全线通车前的5倍。

  而隨著青藏鐵路的擴能改造和新建鐵路的修建,青藏高原向外輻射的西部鐵路網正在形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的樞紐型路網結構。這又會爲中國帶來怎樣的機遇與變化,值得期待。

  2015年,习近平总书记在考察中车长春轨道客车股份有限公司时说,希望高铁建设再接再厉、创新驱动,继续领跑、勇攀高峰,带动整个装备制造业形成比学赶帮超的局面。而今,中国中铁拥有有效专利5964项,推动中国技术标准国际化,打造了“中国高铁”“中国大桥”“中国隧道”“中国装备”等一系列亮丽的国家名片。这些年,中国铁路的成就,实实在在地证明了大国科技创新的坚定步伐与道路自信。(中國西藏網 文/劉莉)